2009年6月19日上午，隨著滔滔珠江水從浮動(dòng)船塢閘門底部涌進(jìn)船塢，由中央政治局委員、廣東省委書記汪洋同志親自命名的“新埔洋”巨型油輪被徐徐拖出船塢——這就是被造船人稱之“出塢”。作為我國第一艘自行設(shè)計(jì)的30萬噸級超大型油輪，“新埔洋”號(hào)全船長333米、寬60米、甲板面至船底型深29.8米，而最高達(dá)60米，約20層樓高。
      這艘全國首制最大的船舶——超大型油輪的上層建筑就是出自我公司之手。船舶上建（全稱：船舶上層建筑）是每條船的“面子工程”，亦是船舶外觀最為醒目的部位，制作尺寸精度要求高、結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜?！靶缕已蟆碧?hào)上建所選用的鋼材品種多，板材6～9mm不等、厚薄不均，焊接容易發(fā)生變形，精度控制困難，形變控制和應(yīng)力調(diào)整極為困難。上建按設(shè)計(jì)要求為長59.8m×寬32.5m×高23.1m，總
重達(dá)896.7噸。凱力公司從下料開始，對切割后的板材進(jìn)行應(yīng)力消除處理，嚴(yán)格控制焊縫、焊腳尺寸，嚴(yán)格控制每道工序的質(zhì)量，克服了薄板易變形和難以糾正的困難，使得每個(gè)上建分段偏差尺寸精度控制在4mm之內(nèi)、板平直精度控制在3～4mm/m之內(nèi)。
      在生產(chǎn)的伊始，面對這全新的近乎苛刻的任務(wù)要求，我公司沒有被困難嚇倒，全體員工迎難而上。我們團(tuán)結(jié)一致、上下一心，在技術(shù)儲(chǔ)備不多、上建制作經(jīng)驗(yàn)缺乏的困難下，在公司領(lǐng)導(dǎo)班子的正確領(lǐng)導(dǎo)和精心規(guī)劃下，經(jīng)過全體工程技術(shù)人員的全力拼搏，用了不到3個(gè)月的時(shí)間終于生產(chǎn)出了高質(zhì)量高精度的30.8萬噸船舶上建，一次報(bào)驗(yàn)即獲得通過并得到船東和船廠的一致好評。

4、麻涌之窗：http://machong.dg.gov.cn/index/xinwen_one.asp?id=4250